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1300公里的斗牛寻根之旅 发布人:半岛模特网 发布时间:2012-12-18
[导读]

  我们开着一辆 Aventador LP700-4,把导航设定到 1300 公里以外、西班牙北部的萨拉戈萨斗牛场,也就是那头同样名为“Aventador” 的公牛在 1993 年制造历史的地方。一路上我们将爬过欧洲最高山脉,在竞技场观赏一场斗牛表演,还将去参观西班牙最有名的驯养斗牛的牧场。

  

兰博基尼寻根之旅

  兰博基尼寻根之旅

  如果你对汽车有那么点知识的话,应该知道兰博基尼的标志是一头公牛,而且它的车名也总是和公牛或者斗牛这项运动有关;如果你对车不止有那么点知识的话,还应该知道一件事,兰博基尼最新车型Aventador 的名称正是来自一头公牛,它曾于 1993 年在萨拉戈萨斗牛场首次出战,是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。可以确定的是,Aventador LP700-4 像这头斗牛一样勇猛,因为我们曾多次试驾过这辆车,在意大利 Nardo 赛道上百公里加速成绩 2.9 秒。不过,究竟兰博基尼与斗牛文化有着怎样的渊源?恐怕我们都知之甚少。

  为了恶补这一知识,我特地看了一遍海明威关于西班牙斗牛的经典著作《午后之死》。找了一个下午,我开着一辆 Aventador LP700-4 Arancio Argos,把导航设定到 1300 公里以外、西班牙北部的萨拉戈萨斗牛场,也就是那头公牛在 1993 年制造历史的地方。

  现在,让我们上路吧!

  第一天:摩纳哥到尼斯

  此次旅程的起点是意大利博洛尼亚的兰博基尼博物馆。兰博基尼的创始人费鲁齐欧-兰博基尼恰好是金牛座的,他靠造拖拉机赚到了人生的第一桶金。和所有爱车的人一样,已经成为富人的费鲁齐欧开始有能力满足自己对好车的渴望,他首先购买了一辆 1958 年款的 250GT,接下来又买了 250SWB Berlinetta 和 250GT 四座轿车。不过费鲁齐欧对法拉利并不盲从,他承认法拉利是很好的跑车,但是噪音太大,内饰也太粗糙。接下来的事情很多人都知道,当他试图向恩佐-法拉利提出改进法拉利车型的建议时,恩佐的傲慢彻底伤了他的自尊。一怒之下,费鲁齐欧决定自己制造跑车,并且以极致、纯粹和永不妥协作为自己造车的座右铭,一段有关蛮牛与跃马彼此竞争的佳话就此诞生。

  在生产 350GT/400GT 的过程中,费鲁齐欧正好去了一个西班牙的著名牧场,其血系下的公牛以强壮凶猛著称。他当时深深为公牛的力量及灵活性所震撼,于是决定以公牛造型作为自己品牌的标志,并且把他的第二辆车命名为“Miura”。自那时起,几乎所有的兰博基尼车型都以和牛有关的词语来命名:Jalpa、Uracco 和 Gallardo 都是牛的品种,Jarama 是一个以斗牛著名的地区,Espada 和 Estoque 则是斗牛士最常用的口头禅。其他如 Murcielago、Reventon、Islero、Diablo 和 Aventador 等则是真正的西班牙著名斗牛的名字。

  在普及过这段历史之后,说点正事吧。现在我们已经把车头指向西,座位调节到最舒适的位置,以每小时 160 公里的速度在路上行驶了。如果非要挑挑毛病的话:这辆价值 40 万美元的宝贝并未配备定速巡航器,它的肘靠感觉像石头一样硬,音响效果只可与家用轿车媲美。

  作为一名买不起兰博基尼的屌丝,我觉得开着它实在有点太招摇,所以第一个停靠点特地选在了一个可以和它相匹配的地方:摩纳哥。这个国家以富翁、游艇和豪车出名,只不过今天更多的是举着相机满大街晃悠的游客,他们此刻都瞄准了这匹橘黄色的公牛,可能还期待在车里见到某位金发美女什么的——结果他们当然是失望的。我们本打算在这里的 F1 赛道上开一圈,可是因为到处都有太多的游客,于是临时决定提前离开。下一站:法国尼斯。

  到达尼斯的时候已是夜里。在酒店一边喝着法国茴香酒,一边思考斗牛运动之于人类的伟大意义。其实在法国南部你经常能在岩壁上看到关于牛的绘画,当地人在上千年前就已将牛奉为神灵。不过,据历史记载,最早期的关于人类持剑与牛争斗的绘画来自公元前的古罗马。好吧,关于斗牛的历史就说这么多。我们期待明天的旅程。

  第二天:欧洲最高的山路

  今天我们将开过欧洲海拔最高的山路 Col de la Bonette,有 2800 米,环法自行车赛曾四次在此地举行。抵达的时间是星期二的早上,天色刚亮,路况不错,我们得以小试“牛”刀,体会每一个山路弯带来的乐趣。巨大的碳刹车片很威武,每一次刹住的时候都有种斗牛突然停下举起蹄子的感觉。然而低矮的前挡风玻璃和较为粗壮的A柱有点阻碍我的视野,尤其是开在之字形上坡路段的时候。

  就在我顺利经过第一个发夹弯,正乐不可支时,却发现自己的脚踝被从空调口滴下来的冷凝水浸湿了。虽然这辆 Aventador 已经比 Murcielago 要“驯服”许多,但它始终是一头蛮牛,有些零件和法拉利顶级车型相比做得不那么细致。好在它巨大的轮胎、强劲的动力和抓地力都无可挑剔,能够瞬间提速。很多时候我会庆幸,还好只是空调零部件有点问题。

  滨海阿尔卑斯山脉的这一地段曾经在二战中遭到轰炸,我们在沿路也看到了很多的弹坑,还有曾经的兵营所在地。一路上我们边开车边拍摄,整整 6 个小时之后才回到山下,此时已经饥饿难耐了,必须停下来觅食。有意思的是,在一家供应有机食品的餐厅,老板看到这辆车之后居然问了这么一句话:“这是辆福特野马吗?”

  第三天:阿尔的斗牛赛

  我们的下一站是法国东南部的阿尔勒,也就是梵高画下最多画作的地方——15 个月画了 300 幅作品。我们还去了梵高疗养院,准确地说应该是梵高旅游中心,这里曾经是梵高割掉自己的耳朵以逃避疗养生活的医院。

  海明威在书中曾预言,21 世纪的美国人对斗牛毫无兴趣。他还断言,真正懂得欣赏斗牛的人大多数生长在培育斗牛的地区,深受这种文化的影响,并且“对死亡一事有着特殊的兴趣”。

  这片法国南部地区的确有养牛的传统,从典型的西班牙斗牛到法国特有品种 Jeu Taurin。法国斗牛的历史可以追溯到 1402 年,它和西班牙的斗牛有点区别,是一种以顺利取得在牛角和牛头顶饰品为目的的斗牛运动,并不是要致牛于死地。今天晚上我们就会去看一场斗牛赛,据说会有许多品种优良的公牛出现。每头牛会在竞技场内待 15 分钟,斗牛士必须在这段时间内把牛角上绑的流苏摘下来。整个过程的节奏会非常快,也非常紧张。

  看完斗牛表演之后我们来到了法国南部的图卢兹。一路上我们很可能因为超速而被拍了下来,很多地方限速只有 130 公里/时,当地不景气的经济显然让政府更有兴趣多收点税或者罚点款。途中这辆车的导航坏了,不过我们知道这样一个办法:按下“CTRL+ALT+DEL”三个键就可以重启。

  第四天:Luna Sistac 牧场

  今天我们就要往西班牙的边境出发了,从 Cold’Aspin 路开往庇里牛斯山,这里也曾经是环法自行车赛的举办地。在海拔 1490 米的地方,开车变得容易很多,只不过这个时间到处都是骑自行车的人。这一段旅程的目的地是曾经培养过许多斗牛明星的 Luna Sistac 牧场。海明威曾经说:“斗牛和普通公牛的区别正如狼与狗的区别。”

  抵达牧场之后,我们特地玩了个小游戏,把这辆 Aventador 停在牧场中央,然后打开车门,看看那些真正的公牛们会做何反应。有的小牛被吓跑了,胆子大一点的会小心翼翼地靠近,甚至凑上去闻一闻。

  今天的行程很轻松,夜晚我们以西班牙 Tapas 作了一个完美的结束,还吃了羊睾丸及猪小肠这两样奇怪的东西。

  第五天:萨拉戈萨斗牛场

  海明威曾经多次到西班牙去研究斗牛,他认为这项运动中包含了生存及死亡,充满哲学意义。他还曾经说:“世界上真正的运动只有三项:斗牛,爬山,以及赛车。其他都只是游戏。”他甚至将斗牛视为一种戏剧化的艺术形式,而不只是运动而已。

  在 1993 年 10 月 15 日,一头约 507 公斤重的名叫 Aventador 的公牛和斗牛士 Emilio Munoz 在萨拉戈萨斗牛场正面交锋。Munoz 之后还在麦当娜的两支音乐录影带中出镜:《Take a Bow》和《You’ll See》。正是由于他在 1993 年的那场斗牛赛上的精彩表现,才让公众、传媒以及麦当娜的团队注意到了他。与此同时,公牛 Aventador 也凭借骁勇非凡的表现赢得了“Trofeo de la Pena La Madronera”奖项。

  海明威还曾将斗牛士比作风琴演奏家。我想,他的意思是说,外行人看斗牛往往会被那些血腥的场面吓怕,只有真正懂得欣赏的人才能品味其中的艺术之美。他所指的“外行人”其实就包括我。然而,在开着这头机械公牛行走了 1310 公里之后(其间总共耗油 408 升,加油花了 807 美元),我开始对这项古老运动有了更多了解,我也终于明白海明威以及兰博基尼创始人 Ferruccio Lamborghini 为何对斗牛运动情有独钟。

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